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玻纤土工格栅的耐高温车辙特性

时间:2018-07-13来源:http://www.mxgccl.com作者:梦想材料浏览次数:

玻纤土工格栅的耐高温(high temperature)车辙特性(characteristic]),沥青(成分:沥青质和树脂)混凝(coagulation)土在高温时具有流变性,具体表现在:夏季沥青道路面层发软、发粘;在车辆荷载作用(role)下,受力区域产生凹陷,车辆荷载撤除后沥青面层无法完全恢复至受荷前的状况,即产生了塑性变形;在车辆的反复碾压的作用下塑性变形不断积累,形成车辙。我们对沥青面层结构进行分析(Analyse)后,可以知道由于高温下沥青混凝土(Concrete)具有流变性,而在受到荷载时,面层中没有任何可以约束沥青混凝土中集料运动的机制,造成沥青面层的推移,这就是形成车辙的主要原因。 在沥青罩面层中使用(use)玻纤土工格栅,其在沥青面层中起到骨架作用。沥青混凝土

玻纤土工格栅的耐高温(high temperature)车辙特性(characteristic])
玻纤土工格栅的耐高温(high temperature)车辙特性(characteristic]),沥青(成分:沥青质和树脂)混凝(coagulation)土(Concrete)在高温时具有流变性,具体表现在:夏季沥青道路面层发软、发粘;在车辆荷载作用(role)下,受力区域产生凹陷,车辆荷载撤除后沥青面层无法完全恢复至受荷前的状况,即产生了塑性变形;在车辆的反复碾压的作用下塑性变形不断积累,形成车辙。我们对沥青面层结构(Structure)进行分析(Analyse)后,可以知道由于高温下沥青混凝土具有流变性,而在受到荷载时,面层中没有任何可以约束沥青混凝土中集料运动的机制,造成沥青面层的推移,这就是形成车辙的主要原因。
在沥青(成分:沥青质和树脂)罩面层中使用(use)玻纤土工格栅,其在沥青面层中起到骨架作用(role)。单向土工格栅此种结构具有相当高的拉伸强度和拉伸模量,抗拉强度达到100-200Mpa,接近低碳钢的水平,大大优于传统的或现有的加筋材料,特别是此类产品更具有超国际水平的高早期(伸长率在2%—5%)拉伸强度和拉伸模量。给土壤提供了理想的力的承担和扩散的连锁系统。双向土工格栅分为塑料土工格栅、钢塑土工格栅、玻璃纤维土工格栅和聚酯经编涤纶土工格栅四大类。格栅是用聚丙烯、聚氯乙烯等高分子聚合物经热塑或模压而成的二维网格状或具有一定高度的三维立体网格屏栅,当作为土木工程使用时,称为土工格栅。沥青混凝(coagulation)土(Concrete)中集料贯穿于格栅间,形成复合(recombination)力学嵌锁体系,限制集料运动,增加了沥青罩面层中的横向约束力,沥青面层中各部分彼此牵制,防止(fáng zhǐ)了沥青面层的推移,从而起到抵抗车辙的作用。

钢塑复合(recombination)土工格栅以高强钢丝[1](或其他纤维(Fiber)),经特殊处理(processing),与聚乙烯(PE)或聚丙烯(PP),并添加其他助剂(additives),通过挤出使之成为复合型高强抗拉条 带,且表面有粗糙压纹,则为高强加筋土工带。土工格栅价格经过拉伸形成的具有方形或矩形的聚合物网材,按其制造时拉伸方向的不同可为单向拉伸和双向拉伸两种。它是在经挤压制出的聚合物板材(原料多为聚丙烯或高密度聚乙烯)上冲孔,然后在加热条件下施行定向拉伸。由此单带,经纵、横按一定间距编制或夹合排列,采用特殊强化粘接的熔焊技术焊接其交接点而成型(Forming),又为加筋土工 格栅。

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